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繼東盟效應、中國籌組亞投行，最近柬埔寨又與中國、越南進行“南北經濟走廊”計劃，未來情勢如何？進度發展如何？是我們需要觀察的重點。如您有興趣，不妨就讓我們一起參與柬埔寨的經濟起飛期！！！
據外國通訊社報導，越南政府3月宣布的“南北經濟走廊”計劃，將連接中國廣西和柬埔寨，有利於進一步促進越南-中國- 柬埔寨之間的貿易流通。
專家認為，這意味著由中國規劃的自廣西南寧到新加坡的“南新經濟走廊”出口打通，是廣西與周邊國家互聯互通的一個重大突破。
本月中旬，越南總理阮晉勇批准該經濟走廊開發計劃，走廊將併入“環北部灣經濟圈”，對現有中越間的多條經濟走廊形成有益補充，進一步促進越南-中國-柬埔寨之間的貿易流通。
廣西社科院東南研究所副所長韋朝暉表示，廣西省正在推進“南新經濟走廊”和“環北部灣經濟圈”，越南新批的經濟走廊將為“南新經濟走廊”的貫通掃除最大的障礙。
她解釋到，“南新經濟走廊”最大的困難就是與越南的互聯互通，廣西境內的陸路交通已經延伸到中越邊境，亟待實現越南境內的貫通。
越南這條南北經濟走廊即諒山（越南北部）-河內-胡志明市-木排（越南南部西寧省）走廊，貫穿越南南北全境。其中，涼山位於中越邊界，靠近廣西省，木排位於越柬邊境，柬方邊境稱巴域。
“南新經濟走廊”則是以廣西南寧為起點，沿途經過越南、柬埔寨（或老撾）、泰國、馬來西亞，直到新加坡的跨國經濟通道經濟帶。
韋朝暉表示，越南的走廊與“南新經濟走廊”重疊，建設的落地將極大地促進“南新經濟走廊”貫通。而且該南北線連接的都是越南產業基礎較好的城市。
越南政府預計，到2020年，南北走廊貢獻的GDP將達到2000-2200億美元，佔越南全國GDP總量的70%，並將吸引900-950萬國外遊客和4000-4100萬國內游客，預計將創收150-160億美元。
為此，越南將重點發展交通系統、貿易和旅遊、經濟區基礎設施建設等項目，並為吸引外資提供公平的競爭環境。
根據2014年廣西省發布的規劃，廣西將加快建設中越交通基礎設施合作項目，逐步實現南寧至越南河內、胡志明市的高等級公路連接和中南半島的鐵路幹線貫通，加強集裝箱聯運與國際中轉、運輸航線、物流與煤炭配送、郵輪客運等合作。
韋朝暉認為，越南南北走廊有望首先建設至廣西的公路，進而逐步延伸至廣西各大港口。在此基礎上，廣西將與越南開展旅遊、基建、製造業等方面的產業合作。 （柬華日報）
