吉隆坡市場阿末費沙為響應環保，低碳入城，曾向市民推廣騎腳車上班
城市和諧、房屋及地方政府部建議在吉隆坡打造一個長達9.7公里的綜合步行道與腳車道的都市綠色路線，向市民提倡綠色生活概念。
有關建議路線是以雪蘭莪皇家高爾夫球俱樂部（RSGC）為中心，連接城內其他6個公園。
這些公園包括安邦溪流公園（Ampang Hilir Park）、蒂蒂旺莎公園、湖濱公園、蕉賴老街場公園（Pudu Ulu Recreational Park）、吉隆坡城中城（KLCC）和吉隆坡塔周邊的咖啡山森林保護公園。
根據《新海峽時報》引述城市及國家策劃總監達莉雅羅絲麗博士的談話，市民可以在城內的各個綠肺間步行1至3公里，而腳車路線的規劃也長達9.7公里。
政府需耗巨資購地
她說，若大部分人民響應騎腳車去上班，可減輕塞車問題，同時推廣健康生活方式。
雪蘭莪皇家高球俱樂部在吉隆坡地方規劃中被指定為私人公園，但該計劃仍未在憲報上頒布，因此政府仍可建議將其轉為公共用途的公園。
至於在資金投入方面，達莉雅認為政府需要耗巨資收購土地，但這是物有所值的。
凝聚市民促進交流公園屬社會投資
達莉雅羅絲麗說，先進國家會花費數百萬資金去收購城市中的土地以轉變為公園。
她舉例，英國的布里斯托市議會計劃投資3500萬英鎊（約1億9018萬令吉）來提升騎腳車上班的市民人數，從現有的8%提升至2020年的20%。
達莉雅形容說，隨著吉隆坡的綠肺和公園逐年減少，首都已經快變成一個“休閒沙漠”。
她認為，公園是一項社會投資，因為這可以凝聚和拓展一個城市的社會結構，人們可以在公園裡會面和交流。
她也說，公園能提升房產業價值，因為能提供綠色環境方面的吸引力、各種設備和休閒方面的機會。
每年4萬新車上路須提高公交使用率
根據早前的數據顯示，吉隆坡轄區內每年有3至4萬輛新車上路，公共交通使用率只有17%，所以當局著重在密集市區的公共交通銜接，包括吸引市民騎腳踏車，以期公共交通使用率能提高至20或22%。
為了朝向綠化生活和永續發展，隆市政廳也向外國取經，包括向丹麥首都哥本哈根學習，要建設更多腳車道和基建。
鼓勵市民騎腳車出門
隆市政廳除了要鼓勵民眾騎腳車上班或上學，也強調加強公共交通的銜接，以從根本著手減少公眾使用私人交通工具入城。
目前，隆市政廳也交由非政府組織繪製隆市腳車專用道路線圖，併計劃打造特別腳車道，以從谷中城銜接到惹密回教堂一帶。
此外，當局也將在今年內，在毗鄰學校及住宅地帶的2個地點，包括甘榜峇都花園至甲洞大都會公園，以及旺莎瑪珠輕快鐵站至美拉華蒂輕快鐵站設腳車道。
房政部長：打造中央公園盼市民到公園多於商場
城市和諧、房屋及地方政府部長拿督阿都拉曼形容，城市規劃專家針對雪蘭莪皇家高球俱樂部擬定一項“中央公園”概念，正是“他的願望列表中的重點”。
阿都拉曼說，他的想法是在吉隆坡市民中培養起一種“去公園走走”的文化，而不是老在購物中心或小吃檔中流連。
事實上，城市和諧、房屋及地方政府部門欲打造市中心134公頃“中央公園”的建議，和吉隆坡市政廳致力打造低碳城市的目標一致。
“減碳”是公民責任
吉隆坡有15個大型公園，隆市政廳早前也探討開闢腳車道，以連接公園和臨近住宅，同時鼓勵公眾騎腳車到公園內運動。
隨著現今時代科技化，全球暖化氣溫持續上升，“減碳”已成為公民責任，因此政府常常鼓勵人民以步行或騎腳車代步，減少車輛排出的二氧化碳。
尤其在綠色環保已成為一種潮流，全世界都把減碳和大自然掛在嘴邊之際，隆市政廳也逐步推動和落實數項環保計劃，現任市長拿督斯里阿末費沙更是身體力行，大力推動環保。
好比他在鼓勵商家響應“熄燈一小時”時承諾，只要參與熄燈的業者數量達標就會騎腳車上班，他就確實做到了。
雖然大部分人民因為空氣污染和安全及治安等問題考量，對騎腳車這事還是心存猶豫，不過，從大吉隆坡計劃下的“生命之河”，到隆市週日的“綠色無車早晨”計劃，政府致力讓人民在繁華隆市安心以腳車代步，進而減少隆市車輛的決心可見一斑。
